汽車(chē)制造業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的支柱之一，其產(chǎn)品的質(zhì)量、生產(chǎn)效率與成本，在很大程度上依賴于模具技術(shù)的水平。汽車(chē)模具，特別是沖壓模具、注塑模具以及壓鑄模具，是制造各類(lèi)汽車(chē)零部件——如車(chē)身鈑金、內(nèi)飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等——的關(guān)鍵工具。隨著汽車(chē)向輕量化、電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，模具行業(yè)面臨著更高的精度要求、更短的交貨周期以及更大的技術(shù)創(chuàng)新壓力。高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維等新材料的廣泛應(yīng)用，使得模具結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，研制難度加大，例如為了滿足高強(qiáng)度鋼板的成形，高性能混合模（如激光淬火零件組成整體沖模）不可替代。數(shù)字模擬、3D打印、智能制造等技術(shù)將進(jìn)一步融入模具生產(chǎn)管理，快速響應(yīng)多品種、定制小型的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)進(jìn)步。本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將取決于加工設(shè)備等級(jí)和創(chuàng)新性修補(bǔ)能力。可以預(yù)見(jiàn)，以模擬建造引導(dǎo)現(xiàn)實(shí)模鍛的發(fā)展過(guò)程將持續(xù)深化。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都必須積極參與行業(yè)對(duì)標(biāo)。“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的市場(chǎng)規(guī)律會(huì)更加突出，企業(yè)必須有具有國(guó)際基準(zhǔn)的一把手、模塊管理化專門(mén)人才，與主機(jī)大廠協(xié)作共軌配置定位。為了搶占份額就必須符合環(huán)保節(jié)制流程模式并與主機(jī)大現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)消長(zhǎng)并解決隱形技術(shù)許可交換矛盾構(gòu)成新的起歩維艱合作可能之不同專業(yè)公司采取合議投標(biāo)聯(lián)動(dòng)博弈。模式實(shí)施前必須緊扣參數(shù)持續(xù)監(jiān)視車(chē)件誤差、加工工藝復(fù)雜度最不惡習(xí)、自然以整合任務(wù)案例強(qiáng)化品控與極致公差預(yù)留技改進(jìn)攻任務(wù)必然順利成形成生產(chǎn)長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)車(chē)件奇跡供應(yīng)鏈流暢結(jié)果。”}